新能源车管理制度闸门即将放松之时，有条鲶鱼冒泡了。9日，乐视宣告进占互联网智能电动汽车领域，沦为国内首家宣告造车的互联网公司。闸门放松，源于国家发改委日前公布《新建显电动乘用车生产企业投资项目和生产管理制度管理的暂行规定》印发，新能源车的生产资质或将不仅限于传统汽车厂商。在乐视之外，小米等互联网公司、万向集团等汽车零部件制造商也都在热门人选之佩。

　　究竟哪些企业能获得首批门票？业内回应具有有所不同观点。另一个随之而来的问题是，互联网公司建新能源车，究竟靠谱不靠谱呢？　　乐视先行小米车站风口？　　乐视想和特斯拉一样自己生产超级汽车。9日上午，乐视CEO贾跃亭的一条新浪微博被很快刷屏。

和以往大张旗鼓的发布会形式有所不同，乐视以当家人一条微博来宣告进占互联网智能电动汽车领域，称之为将几乎依赖自律研发来打造出一套汽车互联网生态系统。　　乐视涉及负责人告诉他笔者，2014年春节之前，乐视公司内部就早已开始全面筹划智能电动汽车和车联网项目，并将其下降为企业未来5年发展的战略项目。今年8月份，乐视与北汽联合投资了美国高科技显电动汽车设计公司Atieva。

其中，北汽是第一大股东，乐视是第二大股东。9日，乐视方面未发布关于汽车产品的详尽内容，产品内容也只有一张汽车内部的设计草图。　　不过，如果乐视生产出有的汽车想在中国市场销售的话，必需获得显电动乘用车生产企业资质。

回应，乐视方面对于资质问题回应未予对此。而笔者昨日也从此前和乐视爆出合作绯闻的北汽新能源公司了解到，北汽新能源和乐视之间并无关于乐视超级汽车的合作。

也就是说，乐视将更加多依赖美国公司Atieva等其他资源。　　早在乐视之前，另一家屡屡跨界的互联网公司小米也某种程度屡次被爆出将新能源汽车视作众多风口的消息。

对于被乐视抢到先机，小米昨日对此称之为，小米目前不考虑到电动车领域。　　汽车零部件厂商呼声很高　　尽管如此，这条消息仍是让业内一片凝结。在更加多人显然，这条消息具有更加多信号式意义。

　　就在11月底，国家发改委在官方网站上发出通知，就《新建显电动乘用车生产企业投资项目和生产管理制度管理的暂行规定》(以下全称《规定》)印发，新能源汽车生产资质将不仅仅限于早已享有生产资质的传统汽车厂商。　　《规定》回应，新建独立国家法人显电动乘用车生产企业必需是在中国关口境内登记；在技术能力上，首先必需有3年以上显电动乘用车的研发基础，具备专业研发团队和整车相反研发能力，掌控整车控制系统、动力电池系统、整车构建和整车轻量化方面的核心技术以及适当的试验检验能力，享有显电动乘用车自律知识产权和已许可的涉及发明专利。

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